消散了一段时刻的“周销量”又总结了。不外，此次是摩根士丹利，一家好意思国的金融劳动公司所发布；而其发布的“周销量”也非之前统计口径的上险量，而是订单情况。
网络流传的摩根士丹利证实自大，其左证渠说念响应，统计了每周国内主要电动车品牌的订单数据。左证摩根士丹利数据，1月第三周（1月12日-1月18日），国内电动车厂商周订单数据环比略有高涨，仅有个别品牌出现了下滑。摩根士丹利以为，抽象订单发达并不睬思，这是因为2026年购车补贴退坡后，耗尽者推迟了购买计算。
在造车新势力方面，上周新增订单最高的一家是多品牌作战的鸿蒙智行。其中，问界订单为0.58万—0.6万，是鸿蒙智行订单的齐备主力；智界沙门界均为0.1万—0.12万；尊界为0.04万。摩根士丹利的统计中莫得享界品牌的订单数据，问界、智界、尚界和尊界四个品牌上周整个订单量当先了0.82万辆。
小鹏排在第二位。上周，小鹏的订单量为0.79万—0.81万辆，较前一周增长超0.5万辆。若是按照单一品牌来诡计，小鹏上周的订单量实质是第一位。这主要成绩于小鹏2026年一开年就投放了P7+、G6、G7和G9四款车型的2026款车型。其中，P7+和G6还新增了增程版块，成为其销量增长的新能源。
零跑排在第三位。上周，零跑订单量为0.72万—0.74万辆，较前一周有小幅下滑。此前，零跑的单周订单弥远保握在1万辆以上。近期订单量跌下万辆，主要与年底冲量以及岁首的补贴退坡等身分干系。
理思则排在第四位。上周，理思订单量为0.55万—0.56万辆，较前一周有所增长。自从旧年i6推出后，理思销量出现向好的态势，但2025年全年销量已经出现了同比下滑。靠近销量上的挑战，理思将在2026年发起反击，冲击年销55万辆筹商。据媒体报说念，理思L系列本年将会迎来大改款，尤其是L9用容量更大的电板、援救5C超充等，筹商年销量当先10万。
蔚来排在第五位。其中，蔚来上周订单量为0.42万辆-0.44万辆，较前一周小幅下滑。不外，暂时还不明晰摩根士丹利统计的这一蔚来数据，是指蔚来品牌，已经包括了蔚来、乐说念和萤火虫这三个品牌。蔚来自从旧年下半年推出乐说念L90和全新ES8后，销量的增长势头已经比拟猛的。
小米排在第六位，在一众头部新势力中垫底（将鸿蒙智行当作全体），这比拟令东说念主不测。小米上周订单量相通为0.35万—0.37万辆。而在前一周（1月15日—1月17日），小米订单量仅0.25万辆。这似乎与月销破5万辆的成绩以及市集的高热度不相符。明显，资历过此前的高增长后，小米订单量也趋于平凡。为了刺激订单，小米还在1月15日推出了7年低息购车策略，这在一定经过上刺激了订单的增长。另外，近期新一代SU7开启盲订，这也在一定经过上强化了不雅望心态。
除了上述造车新势力外，摩根士丹利统计了几个国内头部的电车品牌，以及传统车企新品牌的订单发达。其中，比亚迪上周订单为4.4万—4.5万辆，较前一周增长了约0.24万辆，稳居榜首。近期，比亚迪以“插混纯电长续航”为卖点，开启2026年的产物攻势。
而吉祥旗下的星河品牌，上周订单为1.5万辆-1.52万辆，较前一周增长了约0.1万辆；极氪订单量为0.35万—0.37万辆，较前一周微增。吉祥旗下的这两个品牌上周整个新增订单量约1.85万辆，是比亚迪订单的五分之二。另外，吉祥旗下的领克、睿蓝等品牌也有新能源车型在售，尤其是领克新能源车型销量还口角常出色，但摩根士丹利并莫得将这些品牌的电车订单统计在内。通过多品牌发力，吉祥正在加快追逐比亚迪。
另外，特斯拉上周订单量为0.92万辆，较前一周增长了0.12万辆。在本年一开年，特斯拉就对Model 3/Y/Y L推出了“7年超低息”的购车决议，还提供“5年0息”决议，刺激了订单的增长。随后，小米、理思和小鹏等车企纷纷跟进，均推出了7年低息分期购车决议应战。
全体而言，上周这些电车品牌的新增订单王人未几，这也在料思之中。这背后主要有两方面原因：一是2025年底各家车企为冲刺销量，推出了“兜底购置税”等强力促销策略，一定经过上提前开释了耗尽需求；二是跟着国补透彻退出和部分车型行将迎来换代，耗尽者的不雅望情谊有所加剧。
近期市集上出现的优惠策略，举例多家车企跟进的“7年超低息”购车决议，其整膂力度相对有限。摩根士丹利分析指出，这在一定经过上是受到了行业“反内卷”策略导向的敛迹，使得车企在价钱竞争上有所克制。因此，一月份的这些促销活动，简略只可视为2026年车市强烈竞争的“开胃小菜”。瞻望1月底，处所性的以旧换新等具体策略将逐步落地推论。而春节事后，跟着各大品牌密集投放新品、搭载全新期间的车型连接上市，市集的信得过较量才会全面张开。
{jz:field.toptypename/}在一月中旬，有国内大型汽车集团高层对明镜Pro自大，开年以来，整个这个词行业已有100万辆傍边的库存，以前前两周，整个车企王人是20%，30%傍边下滑。咫尺，这组周销量数据险些印证了这一说法。在摩根士丹利发布的数据中，10家降幅当先了20%，此外还有一家降幅为个位数，而处于增长的独一两家车企。
该高层以为，本年开年场面不是很好，行业有这样大库存，因此他对一季度的判断是，下滑。市集之是以会如斯走向，他以为是耗尽需求在旧年九月十月，开释完结。是以一季度很难。
“这个时候，也没好目的，极力作念外洋。是以，本年世界的要点王人是外洋市集。里面基本卷不动了。”其暗意。